Bagaimana cara meningkatkan tingkat pemanfaatan bagian stamping?
Untuk bagian stamping, tingkat pemanfaatan material dari bagian yang sama mencerminkan tingkat proses dan tingkat teknis. Makalah ini menggabungkan aplikasi aktual dari situs stamping, dari aspek optimasi proses, optimasi ukuran material, daur ulang limbah, peningkatan berat koil, dll. Metode pemanfaatan material dari bagian stamping mobil.
Optimalisasi proses
Blanking dan optimasi tata letak untuk mengurangi limbah
Untuk beberapa bagian stamping berbentuk khusus, pengaturan lembaran kosong di dadu blanking uncooming dapat dioptimalkan untuk mengurangi limbah, uncoil sebanyak mungkin lembar kosong, dan meningkatkan pemanfaatan material.
Konsolidasi spesifikasi material untuk mengurangi memo
Untuk meningkatkan daya saing pasar dan memperkaya lini produk penjualan, pabrik mobil akan berinvestasi dalam model baru setiap tahun, dan investasi di bagian model baru akan menghasilkan spesifikasi bahan baru. Ketika produksi massal model berakhir, baja khusus yang sesuai akan menempati inventaris karena konsumsi yang lambat. Oleh karena itu, setiap penambahan spesifikasi baja baru akan meningkatkan inventaris dan biaya manajemen. Pabrik mobil harus memastikan keserbagunaan baja sebanyak mungkin untuk mengurangi jumlah varietas baja.
Optimasi desain cetakan, satu cetakan dengan banyak bagian
Ketika beberapa bagian diproduksi pada satu set cetakan secara bersamaan, satu atau lebih bagian kecil dapat diproduksi dengan menggunakan limbah di lubang sebagian besar untuk mencapai efek meningkatkan laju pemanfaatan bahan.
Optimalisasi Desain Die, Kombinasi Slab
Saat merancang cetakan, bagian simetris kiri dan kanan dirancang untuk dicap bersama. Melalui optimasi proses, dua bagian dicap dari dua lembar, bukan dua bagian yang dilubangi satu lembar, yang mengurangi area tambahan proses dan meningkatkan pemanfaatan material.
Kontrol toleransi koil dan tingkatkan jumlah kosong
Ketika pabrik baja menghasilkan gulungan baja dan pelat baja, mereka memiliki rentang kontrol tertentu untuk toleransi ketebalan produk. Tabel 1 menunjukkan standar kontrol ukuran kumparan. Jika ketebalan kumparan baja dikirim ke pabrik mobil sesuai dengan toleransi positif, ketebalan lembaran kosong yang tidak dilapisi akan lebih tebal dalam kisaran yang dapat diterima, yang akan menyebabkan berat sebenarnya lembaran kosong dan bagian yang dicap lebih tinggi dari bobot pengenal proses. Di sisi lain, akan menyebabkan jumlah lembaran aktual yang dihasilkan oleh lahan kumparan baja menjadi kurang dari jumlah teoretis, menghasilkan pengurangan hasil.
Pengumpulan dan penggunaan kembali limbah
Ketika beberapa bagian tidak dilapisi dan kosong, bahan limbah besar yang tidak digunakan akan diproduksi. Menggunakan bahan limbah ini untuk produksi bagian -bagian kecil lainnya pada badan mobil dapat menghindari pengadaan bahan yang terpisah untuk bagian -bagian kecil, menghemat biaya, dan meningkatkan tingkat pemanfaatan material dari seluruh kendaraan ditingkatkan.
Berat kumparan yang sangat tinggi, mengurangi limbah kepala dan ekor
Proses stamping adalah bahwa pemasok material memasok kumparan dengan kemasan. Setelah kumparan dibongkar, mereka dipotong menjadi lembaran berbagai bentuk yang diperlukan untuk mencap oleh peralatan membongkar, dan kemudian berbagai bagian ditinju. Saat meluncur, cincin luar dan dalam kumparan perlu dipotong. Pada saat yang sama, kepala dan ekor kumparan perlu melewati peralatan yang tidak berputar. Kepala dan ekor masing -masing kumparan sekitar 15 meter, yang merupakan kehilangan produksi normal. Oleh karena itu, semakin besar batch tanpa couning, semakin berat berat rata -rata bahan kumparan, semakin tinggi efisiensi yang tidak melumpuhkan, dan semakin sedikit kerugian rata -rata bahan kumparan.
